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結 構 健 康 自 動 化 監 測 

—— 橋梁、礦山、大壩、隧道、邊坡、深基坑、危房等領域結構自動化監測系統 ——

監   測  傳  感  器

—— 結構位移、沉降、傾斜、振動、應力、應變等傳感器——

節段式位移計

（測斜儀）

深層水平位移自動化監測

?表面位移、撓度   ?多測點同時監測   ?智能標靶識別

中老鐵路阿墨江雙線特大橋監測項目

項目概況

       阿墨江雙線特大橋全長617.05米，主跨為216米的連續剛構梁，多達132個節段。主墩墩高均達89.5米，橋位處平均水深約48米，是玉磨鐵路全線施工組織難度最大、地質條件最復雜、安全風險最高的八大控制性工程之一。是我國目前最大跨度的鐵路連續鋼構梁。

項目亮點

       為確保實現大橋的合龍精度，施工過程全程采用物聯網和云計算等新技術對橋梁的標高、應力、沉降、溫度等數據進行在線實時監測、分析，指導施工參數的調整，梁面合龍精度達到毫米級。獲得中央電視臺的專題報道。

中老鐵路友誼隧道國界段列車識別景觀燈光控制系統

項目概況

       中老鐵路在中老邊境以隧道的方式穿越兩國國界，國界界碑位于友誼隧道地下200米埋深的地方，是世界唯一位于隧道內的國界界碑。為貫徹落實好習近平總書記關于把中老鐵路建成“一帶一路”、 中老友誼標志性工程的批示精神，在友誼隧道國界處，通過智能景觀燈光的生動形式，向國際社會展示中老鐵路的迷人風采。

該項目應用人工智能技術，在檢測到旅客列車到達的確切位置信息后，有序控制各種顏色的燈光按照預定的組合投射到隧道洞壁上，呈現出各種顏色的圖案，實現時光隧道的視覺效果。整個項目在2021年11月建成并投入使用。 

項目亮點

       為了實現節能減排、提高使用壽命及減少紅色燈光對火車司機的干擾，采用了基于人工智能的深度學習神經網絡結合毫米波雷達技術，對旅客列車、貨車、牽引機頭......

海南三亞公路下穿高鐵框架涵頂進施工實時監測項目

項目概況

      下穿既有線框架橋涵頂進施工作業過程中對線路影響很大，為隨時掌握線路幾何尺寸及其它部位的變化情況。為確保行車安全，通過人工一列一檢存在較大安全隱患。因此在該項目中采用結構健康自動化監測系統，在確保施工地段人身、行車安全的基礎上，能準確、及時、全面、方便地掌握線路的變化情況。

項目亮點

       確定動態測量軌道的實時位移為本項目的關鍵技術點。需要列車在運行時也能夠實時測量軌道的動態位移數據，目前市面上面沒有合適的現有技術。因此重點研究鋼軌動態位移測量傳感器及配套技術。先后研發了基于二維碼的機器視覺動態位移測量技術和動力水準測量技術，并最終確定采用動力水準測量技術來實施本項目。

杭州望江路隧道物聯實時監測及控制系統

項目概況

       杭州望江路跨越錢塘江的過江隧道江北明挖段，橫穿隧道的高壓電力管廊，結構極為脆弱。在隧道施工過程中，由于基地隆起等原因，用于托舉鋼便梁的格構柱支撐力會隨開挖深度動態變化，導致鋼便梁上的電力管廊撓度發生變化，產生碎裂解體的危險。安銳科技為此開發了管廊結構撓度實時監測及補償控制系統。

項目亮點

       系統采用了動力水準儀、邊緣計算技術及液壓千斤頂集群動態控制技術，實現了在大型施工機械振動干擾，千斤頂動態頂升過程中動撓度的實時監測及撓度反饋閉環控制。讓管廊在施工過程中始終保持在±1mm以內。避免頻繁的停工整改。

       該技術已經申請了專利《一種基于物聯網的結構位移實時監測及自適應補償系統》，專利號：CN202010217470.9